这封公开信，洋洋洒洒近千言，字里行间透着真诚与恳切，既有道歉的温度，也有解决问题的力度，更有对未来的美好展望。/k?a*n^s`h-u_y.e~.￠c*o?m_

刘主任在一旁看着周阳一气呵成，嘴巴张了半天，最后只憋出一句：“局长，您这文采……不去写小说可惜了！我看着都快感动了！”

周阳笑了笑：“感动不感动另说，能让老百姓少骂两句，我就阿弥陀佛了。”

公开信通过交通局官方微博发出后，像一颗投入平静湖面的石子，迅速激起了层层涟漪。

一开始，评论区自然少不了质疑和习惯性的嘲讽。

“道歉有用的话，要警察干嘛？赶紧把路给我修好！”

“说得比唱得好听，坐等打脸！”

“智慧出行平台？别又是个花架子，中看不中用！”

但随着越来越多的人完整看完了这封信，风向开始悄然转变。

“有一说一，周局长这态度还是可以的，至少肯出来说话，还道歉了。”

“写得挺实在，把原因和措施都讲清楚了。那个绕行方案图我看了，还挺详细。”

“‘成长烦恼’这个词用得好，有点被说服了。!二/叭.墈?书·旺/ *罪_歆+璋`节.更¨歆¨筷_希望不是画大饼。”

“测试版平台我刚用了下，居然真的能看实时路况！虽然有点卡，但比没有强啊！小赵牛逼（破音）！”

周阳的【公众沟通技巧】在字里行间发挥着潜移默化的作用，那种真诚不虚伪的态度，有效地穿透了许多市民心中因长期拥堵而形成的“怨气壁垒”。

仅仅过了两天，刘主任就喜滋滋地跑来汇报：“局长！奇了！投诉电话量，比前几天下降了差不多三成！网上骂咱们的帖子也少多了，甚至还有不少帮咱们说话的！”

周阳微微一笑，这只是第一步。

他深知，行动胜于雄辩。

一周后，在小赵和信息中心团队爆肝努力下，“昭明市智慧出行”信息平台正式版上线，功能更完善，数据更精准。

与此同时，周阳策划的“地铁建设媒体开放日”也如期举行。

他邀请了昭明市各大主流媒体的记者，以及十几位通过网络征集、在市民中颇有影响力的“意见领袖”和“资深交通吐槽专业户”作为市民代表，一同走进地铁一号线某标段的施工现场。

这个标段，正是之前爆出过质量问题的北环路站附近，但并非钱发负责的那一段。_晓￠税,C^M*S? !埂\新?醉/全+周阳特意选在这里，就是要展现刮骨疗毒后的新面貌。

阳光下，施工现场井然有序，安全警示标志醒目，各种降尘喷淋设施也在持续作业。

周阳亲自担任“导游”，没有念稿子，也没有刻意回避问题。

他带着记者和市民代表们，参观了深基坑的支护结构，观摩了盾构机巨大的刀盘，当然是停机状态下的模型和视频，还让大家戴上安全帽，在确保安全的前提下，近距离感受了地下作业的艰辛。

“各位可以看到，我们脚下十几米深的地方，就是未来地铁列车穿行不息的隧道。每一米隧道的掘进，都凝聚着成百上千建设者的汗水和智慧。”

“地铁工程的复杂性和技术难度，远超大家想象。我们不仅要克服复杂的地质条件，还要在不影响地面既有建筑物安全的前提下施工。这就像在豆腐上雕花，在心脏边做手术，难度可想而知。”

一位平时在网上以言辞犀利著称的“大V”当场提问：“周局长，我们承认工程很难。但前段时间北环路站不是爆出过偷工减料的问题吗？我们怎么相信其他标段就没有类似情况？”

这个问题相当尖锐，空气一度有些凝滞。

周阳却面色从容，语气坚定：“这位朋友问得非常好！北环路站事件，是我们交通局主动排查、主动曝光、主动处理的！这恰恰证明了我们对工程质量问题‘零容忍’的态度！”

“我可以负责任地告诉大家，自那以后，我们对所有在建标段的质量安全监管，提升到了前所未有的强度！我们引入了第三方独立检测机构，建立了覆盖全流程的追溯体系。

并且，我本人和我们局里的督查组，会不定期、不打招呼地进行‘飞行检查’。谁敢在质量安全上动歪脑筋，我周阳第一个不答应！”

他说话时，眼神坦荡，自有一股不容置疑的威严和自信，配合着【公众沟通技巧】的加成，让在场不少人暗暗点头。

工程师小张，也被周阳推出来