第122章 谷前要塞防御体系

数天后

1860年元月初

冯国辉再次来到了烂陀山要塞，对这里竣工的要塞设施进行了详尽的验收视察，总体表示相当满意。

烂陀山要塞共分为里、外两层结构，外层为谷前要塞，占据了整个要塞建筑施工总量的八成以上。

远远看去

宛如一条坚实的卧龙截断去路，高大而坚实的红褐色岩石由洋灰抹缝，层层叠叠砌筑完成，厚重而难以撼动。

岩石城墙背后是用钢筋笼浇筑的80公分混凝土墙，宽达4.6米主墙体由夯土建成，并且内有倾向混凝土砌墙加固。

这是结合西洋与华夏城池要塞建筑优点于一身，精心打造的坚实要塞体系。

在右岸主城墙上

两匹大骡子可以拉拽六辆重载铁轨车，四匹大骡子可以拉拽十辆重载铁轨车，每辆铁轨车载重约两吨左右。

冯国辉背着双手走在谷前要塞上，在要塞前方是宽阔而平整的广场，广场泥土经过夯打，铺上了石灰层，粉煤灰层和碎石层，不长一棵草，也没有一棵树。

马拉重载铁轨车经过仓库区，就会天女散花一样分出数条支线铁轨，分别驶入各自的仓库中，极大的便捷了装运步骤。

回首看去

在群山掩映的深处，是铁门栓一样的第二道防线，即“谷口要塞”。

从仓库区继续往前就是“隔离区”，所谓“隔离区”；

就是为了保障谷口要塞防御功能的充分使用，在隔离区内不允许修建任何建筑，不允许生长树木，只有密密麻麻的野草。

最终能够走到谷前要塞的鬼佬军队有几多？

以荷属东印度群岛全部军力来犯，恐再增加一倍也不够吧。

而这个中转点，就在谷前镇。

工业化带来了大量就业人口，而这全部为华裔移民所吸收。

街道上往来的人群中，身着军装的官兵们占了很大比例。

右岸要塞主体深入河床中约四米多，边缘呈现半圆形的混凝土底座，并且有上窄下宽的粗钢笼继续向河面方向延伸5米多，表面荆棘密布，铁刺丛生。

他的信心不但来源于坚固的要塞防御，泗水师的战斗力，还来源于谷前镇，铁山镇两地的人口和工业生产能力

谷前镇就不谈了，这样一个贸易重镇在战争来临时，能够发挥的作用寥寥无几。

而铁山镇出产的砖石，钢铁产品，服装，蔗糖，面粉，精米，油，日用百货和食品也通过马拉重载铁轨车，源源不断的向泗水城输送。

由于军事管制的需要，铁山镇居民非经特别允许，并获得特别通行证，平日里不允许迈出烂陀山谷口要塞一步。

要塞后方修筑了大片的砖石房屋建筑，用作驻军和商用，两道要塞之间的宽阔谷地如今形成了热闹繁华的小镇，常住人口达3700余人。

这是为了防止敌军进攻时，从河面的薄弱处突破。

从外界进入“谷前镇”的马拉重载列车，进入仓库区后，马夫就可以顺序离开，在指定区域休息等待。

一般来说

站在高大的城墙上，谷前镇鳞次栉比的建筑尽收眼底。

铁山镇的火药工厂与武器工厂也陆续投入生产，使得南洋军初步具备了武器自己能力，意义尤为重大。

仅煤炭包括焦炭一项，就有数十家商行货栈经营，

谷前要塞主城门由一主两副组成，正常情况下主城门都不开启，除非大帅亲临和军队大举调动以及节庆日庆典，平日里一律关闭。

这里就是我们的山海关，万万不得有失。”

即便被敌攻破，也要付出巨大的代价。

试问一下

我军的防御是以最坏的情况为前提，

即荷兰联合英法等世界列强，对我南洋军实施全面绞杀，而这将是空前惨烈的大决战，绝不可轻匆之。”

能够驾驶马拉重载列车的都是伤残军人，从铁山镇向外输出产品，向内输入煤炭，木材原料时，马拉重载列车一般采取“换人不换人车”的方法。

在军队严格管控下，仓库区内里外双方不允许交谈，不允许接触，甚至见个面都是奢望，更不用说传递消息了。

拥有海军舰队和完善的岸炮要塞火力打击体系，荷军难以逾越雷池一步。

繁华的街道上

商号货栈的布幡牌匾密密麻麻，各种旅社，骡马大店就有数十家，还有茶馆，酒楼，赌场，妓療和各种商号，往来的行人不断。