0万的突破，甚至向国际品牌叫板，长风在2006年推出了家用版的suv车型，同时在轿车的业务上跟波导进行合作，推出了mpv。

另外在原有的越野车业务上，也推出新款，但为了成本又不可避免的减配了。

多款车型的推出，核心业务向市场妥协并没有让公司带来质的变化，相反是恶化的开始。

按黄鸣收集回传的资料来看，长风旗下虽然有两个研发团队，但几乎就是摆放，毫无研发能力，这么多年了连最早开始合作的三菱帕杰罗的底盘都没有吃透，就更不用提造新车了。

在家用车市场上没有任何优势，并且自从工厂搬至湘城之后，其质量就有点迷，出现了很多低级错误，把曾经打造的军工口碑也给败没了。

也正是从去年开始，长风的财务开始急事的恶化，车型搞了一大堆，目前撑着市场的依旧是最初那款越野车型，另外就是公务采购这块在撑着。

这一点未来的吉利倒是跟他有点像，吉利也是搞了一段时间的车海战术，商标是整了一大堆，要不是帝豪撑着也是没了。

这些年很多汽车企业其实都是这样倒闭的，玩汽车注意是个烧钱的事儿，以往很是风光的企业，可能仅仅只需要一个错误的决定就将企业瞬间推到悬崖之边。

至于说能不能存活下来，就看命了，不过也正是因为这样的错误，才给了闪驰试图介入长风的机会。

借壳长风，让闪驰科技实现上市，又是一家全新且财务状况良好的明星上市企业，至于说原有的汽车业务，那就直接剥离出来，能用的继续留着用用，不能用的就给他砍了。

困难不小，但是在檀锦程看来，机会还是很大的。

11月12日，上午九点半开盘，长风集团跟随着大盘低开，开盘不到五分钟的时间里股价急速上冲，最高振幅超过6%，涨幅超过4%。

至下午收盘，长风集团报收15.29元，尾盘收涨2.55%，单日成交超过1亿元，实现了逆市上涨。

仅仅只是一个调研公告，就能看到巨量引擎在二级市场的影响力已经建立起来了。

成林峰盯着长风集团的分时盘面图，很是满意，这种成就感是钱买不到的。

(本章完)